國際貿易術語 Incoterms(Incoterms® 2020)

英文:Incoterms® 2020又稱:Incoterms / 國際貿易術語解釋通則 / 貿易術語 / 價格術語

國際貿易術語(Incoterms)是國際商會制定的、以三字母代碼界定買賣雙方交貨、風險轉移、費用劃分和清關責任的標準規則,現行版本為 Incoterms 2020,共 11 個術語。

要點

  • 適用於任何運輸方式的 7 個:EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。
  • 僅適用於海運和內河運輸的 4 個:FAS、FOB、CFR、CIF。
  • 2020 版主要變化:DPU 取代 DAT;CIP 默認要求較高保險險別(協會貨物條款 A 款),CIF 仍為最低險別;FCA 可約定買方指示承運人向賣方簽發已裝船提單;FCA、DAP、DPU、DDP 下允許買方或賣方使用自有運輸工具。

在實務中

貿易術語直接決定報價構成和單證責任:CIF 報價要包含運費和保險費,賣方負責訂艙投保;FOB 由買方指定船公司,賣方需配合買方貨代。術語還影響報關完稅價格的計算、出口退稅的計稅依據、風險轉移時點之後的貨損由誰索賠,以及信用證要求的單據種類。

常見誤區包括:集裝箱運輸仍沿用 FOB、CIF;DDP 下賣方未評估進口國稅費和清關能力;合同術語與信用證、發票上的術語不一致。合同簽訂時就應確定術語和地點,並讓它自動驅動報價、物流安排和制單。

融貿數鏈如何支持

融貿數鏈在國際合同中維護貿易術語與交貨地點,作為報價構成、物流安排、單證製作和費用歸屬的依據;DDP 業務可跟蹤至目的地交付。詳見合同與訂單與物流與單證。

常見問題

集裝箱運輸為什麼建議用 FCA 而不是 FOB?

FOB 的風險在貨物裝上船時轉移,適用於海運和內河運輸的散貨等;集裝箱貨物通常在碼頭堆場交給承運人,賣方此後無法控制裝船過程。用 FCA,風險在交給承運人時轉移,更符合實際。CIF 與 CIP 之間也是同樣道理。

Incoterms 能決定貨物所有權什麼時候轉移嗎?

不能。Incoterms 只規定交貨、風險、費用和清關義務,不處理所有權轉移、付款方式和違約責任,這些需要在買賣合同中另行約定,並適用相應的法律。

合同裡寫“FOB 上海”就夠了嗎?

建議寫明版本和具體地點,例如“FOB 上海港某碼頭 Incoterms 2020”。不寫版本可能引起適用 2010 版還是 2020 版的爭議,地點越具體,風險和費用的劃分越清楚。

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更新於 2026-10-06