多式聯運（Multimodal Transport）

要點

• 多式聯運的特徵是“一次託運、一份合同、一張單據、全程負責”。
• 多式聯運單據可以是可轉讓的，也可以是不可轉讓的；在信用證項下按 UCP 600 關於涵蓋至少兩種運輸方式的運輸單據的規定審核。
• 常見組合有海鐵聯運、海公聯運、公鐵聯運，以及經內陸口岸的跨境鐵路運輸與其他方式銜接。

在實務中

對貿易企業，多式聯運的管理難點在於“全程可見”：一票貨經過港口、鐵路場站、公路運輸和境外段，每一段由不同承運人負責，數據來自不同系統。企業往往只能分段向貨代詢問，難以及時掌握貨物位置、預計到達時間和異常。

較好的做法是把一票貨拆分為有序的運輸段，每段記錄方式、承運人、起止地點和計劃時間，各段軌跡數據統一彙總到同一視圖；關鍵節點（如開航、到港、換裝）自動驅動後續單證和費用處理。涉及境外段數據時，還應注意數據最小化與脫敏，如不保留司機個人信息、降低座標精度。

融貿數鏈如何支持

融貿數鏈以運輸段模型把一票貨拆分為海運、鐵路、公路等多段統一追蹤，支持運輸規劃、目的港提櫃、末端派送與簽收回單；船舶與鐵路軌跡源經集成中臺可對接。詳見物流與單證。