多式联运（Multimodal Transport）

要点

• 多式联运的特征是“一次托运、一份合同、一张单据、全程负责”。
• 多式联运单据可以是可转让的，也可以是不可转让的；在信用证项下按 UCP 600 关于涵盖至少两种运输方式的运输单据的规定审核。
• 常见组合有海铁联运、海公联运、公铁联运，以及经内陆口岸的跨境铁路运输与其他方式衔接。

在实务中

对贸易企业，多式联运的管理难点在于“全程可见”：一票货经过港口、铁路场站、公路运输和境外段，每一段由不同承运人负责，数据来自不同系统。企业往往只能分段向货代询问，难以及时掌握货物位置、预计到达时间和异常。

较好的做法是把一票货拆分为有序的运输段，每段记录方式、承运人、起止地点和计划时间，各段轨迹数据统一汇总到同一视图；关键节点（如开航、到港、换装）自动驱动后续单证和费用处理。涉及境外段数据时，还应注意数据最小化与脱敏，如不保留司机个人信息、降低坐标精度。

融贸数链如何支持

融贸数链以运输段模型把一票货拆分为海运、铁路、公路等多段统一追踪，支持运输规划、目的港提柜、末端派送与签收回单；船舶与铁路轨迹源经集成中台可对接。详见物流与单证。