# 物流出運與單證

物流出運與單證能力把出運計劃、訂艙、裝櫃、放艙封櫃與多式聯運跟蹤接成一條鏈，商業發票、裝箱單等單證從同一份出運數據生成，供物流崗、單證員與跟單使用。

## 要点

- **出運全鏈狀態機**：出運計劃、訂艙、裝櫃計劃與裝箱單、放艙提櫃、封櫃按狀態機推進，每個節點有責任崗位與時限。
- **裝櫃計劃與裝箱單分離**：裝櫃計劃管“打算怎麼裝”，裝箱單管“實際裝了什麼”，兩者獨立成單，差異自動比對。
- **重排雙籤與費用承擔**：已確認的出運節點需要重排時須雙方確認，並記錄重排原因與費用由誰承擔。
- **多式聯運分段**：一票貨可拆為海運、鐵路、公路、駁船等有序運輸段，按段跟蹤節點、費用與承運人。
- **貨代詢價與結算**：向多家貨代詢價並評價，運費核算後生成貨代結算與對賬，費用自動歸集到訂單。

## 解決什麼問題

出運環節牽涉業務、物流、貨代、倉庫、報關行與財務多方，常見問題是：

- 訂艙、裝櫃、報關各用一份 Excel，櫃號、封號、件毛體在多處手抄；
- 裝櫃計劃改了，裝箱單和報關單沒跟著改，單證不一致導致退單或改單；
- 多段運輸的節點散落在承運人系統裡，貨到哪裡要逐家去問；
- 運雜費事後才彙總，訂單利潤算不準。

## 怎麼做

1. **出運計劃**：從銷售訂單生成出運計劃，確定船期與截單、截港、截關等前置時點。
2. **訂艙**：向貨代詢價比價後訂艙，訂艙單按狀態機推進，艙位確認後回寫出運計劃。
3. **裝櫃與裝箱**：先做[裝櫃計劃](https://tranexio.com/zh-hant/resources/glossary/container-plan/)，實際裝櫃後生成[裝箱單](https://tranexio.com/zh-hant/resources/glossary/packing-list/)，系統比對兩者差異，報關單從裝箱單派生。
4. **放艙、提櫃與封櫃**：發運放行閘門檢查出庫就緒、合規篩查與收款條件，通過後才放行。
5. **在途跟蹤**：按[多式聯運](https://tranexio.com/zh-hant/resources/glossary/multimodal-transport/)分段記錄各段節點，開航、到港等節點可自動驅動後續單據；平臺支持接入船期運蹤數據源。
6. **單證製作**：商業發票、裝箱單、[提單](https://tranexio.com/zh-hant/resources/glossary/bill-of-lading/)信息與產地證資料從同一份出運數據生成，附件統一歸集到訂單。

## 關鍵管控

| 管控點 | 做法 |
|---|---|
| 放行閘門 | 出庫就緒、合規篩查、收款條件未滿足時不能放行 |
| 單證同源 | 發票、裝箱單、報關單取同一出運數據，人工改動留痕 |
| 重排留痕 | 節點重排鬚雙籤，並記錄原因與費用承擔方 |
| 軌跡脫敏 | 境外段軌跡座標降精度、丟棄司機等個人信息 |
| 費用歸集 | 運費、港雜與滯期費按訂單歸集，進入訂單盈虧 |

面向整機出口的多口徑出單（整票、按櫃、逐臺）按路線圖開放。

## 常见问题

### 裝櫃計劃和裝箱單為什麼要分開？

因為計劃與實際經常不同。裝櫃計劃用於訂艙和排櫃，裝箱單記錄實際裝櫃結果並作為報關依據。分開管理後系統可以自動比對差異，避免計劃數據直接進入報關單。

### 能不能跟蹤海運之外的鐵路和公路段？

能。一票貨可以拆成海運、鐵路、公路、駁船等多個運輸段，每段獨立記錄承運人、節點與費用，在同一界面查看全程。外部軌跡數據經集成中臺接入。

### 貨代的運費怎麼進成本？

運費核算確認後生成貨代結算單並與貨代對賬，費用按訂單歸集，自動進入訂單盈虧與存貨成本，業務確認即推送財務生成憑證，訂單利潤不再等到月底才算清。

### 單證能不能自動生成？

可以。商業發票、裝箱單等單證從出運數據按模板生成，字段來自同一數據源，減少手工抄錄造成的單證不符。生成後的單證與附件統一歸檔到訂單。

---
来源：https://tranexio.com/zh-hant/capabilities/logistics-documents/ · 更新于 2026-10-06 · © 上海赛淘数据技术有限公司 / Shanghai Saitao Datatech Co., Ltd